|Hintergründe|Interview|Ablauf|letzter Flugdienst (1) (2) (3)|Auflösung |
... und wir durften nochmal fliegen
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Das Bild zeigt meine original Flugvorbereitung für den letzten Flugtag am 31.08.1989. Im folgenden einige erläuternde Worte zu diesem "Werk" |
Eine Flugvorbereitung wurde in der Regel für 1 oder 2 Flugdienste durchgeführt und dauerte einen Tag. Der Ablauf ist unten links zu sehen: |
| 7:40-8:15 Uhr | Dokumentation | Schreiben der Flugbücher und der Flugvorbereitungsbücher (s.o.) |
| 8:15-9:00 Uhr | Fliegertrainingssport | obligatorisch für jeden |
| 9:15-10:00 Uhr | Aufgabenstellung | Bekanntgabe der fliegerischen Inhalte der Flugdienste |
| 10:30-11:00 Uhr | navigatorische Vorbereitung | Zeichnen der Karten, Berechnen von Kursen und Geschwindigkeiten |
| 11:00-11:20 Uhr | Studium | Zeit zum Vorschriftenstudium (z.B. Handlung in besonderen Fällen - d.h. bei Ausfall der Flugzeugtechnik) |
| 11:30-12:00 Uhr | Absprache der Verbände | Besprechung der Beonderheiten des Fliegens in Gruppen, Zeichen und Signale, Ablauf des Sammelns und Auflösens |
| 12:30-13:00 Uhr | Durchsprache und Kontrolle Flugbereitschaft | Staffelinterne Absprachen und sogenanntes Flugspiel, jeder bekommt eine Kontrollfrage zu einem beliebigen Thema, meistens Inhalte von Übungen oder Handlung in besonderen Fällen, aber auch technische Fragen oder Fragen zur Steuertechnik bestimmter Figuren |
| Das große Feld oben enthält die Aufgabenstellung für die Flugschicht. Für den 31.08.1989 bedeutete dies: | |
| Zeitraum von 08:30 - 13:00 Uhr | |
| Wetterflug 6:30 Uhr | (dabei wurden die vom Meteorologen vorhergesagten Bedingungen überprüft und im Anschluss die entsprechende Variante festgelegt) |
| rechts oben das vom Meteorologen vorhergesagte Wetter | Zwischenhocheinfluss, wolkenlos bis 3 Achtel Bedeckung, mittelhohe Cumulusbewölkung und hohe Cirruswolken, anfangs mit Untergrenzen von 600-800 Metern, später ansteigend auf größer 1000 Meter, die Sichten anfangs bei 2-4 km, später 6-10 km, der Wind variabel mit 1-3 m/s, die Tageshöchsttemperatur bei 22-24°C |
| darunter die Zeitleiste mit der Stundeneinteilung, unterteilt in die 3 verschiedenen Varianten | geplant wurde der Flugdienst immer in 3 Varianten, um alle Wetterbedingungen abzudecken: |
| 1.Variante: geringe Bedeckung oder wolkenlos | |
| 2.Variante: in oder unter den Wolken | |
| 3.Variante: über den Wolken | |
| Anhand der Zeitleiste wurde die geplante Startzeit eingetragen, nach obigen Beispiel in Variante 1 und 2 um 12:00 Uhr | |
| Studienmaterial | hier wurden die Schwerpunkte aus den entsprechenden Vorschriften und Handbüchern verewigt, die man sich mal reinziehen sollte |
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| Ausgerüstetmit diesem Wissen ging´s danach an die Vorbereitung des Fluges. Geplant war ein Start des Geschwaders, Sammeln zum Geschwaderverband, Überflug über den Flugplatz und anschließend die Auflösung und Landung im Paar. | |
| Im Weiteren geht es dann um die detailierte Vorbereitung des Fluges ... mehr | |
