Ausbildungsjahr 1965/66
| 18.02.1966 (11:31 Uhr) | MiG-15 UTI (48), Fehler im Landeanflug, Landung außerhalb des Landestreifens auf verschneiter Not-Start-und Landebahn, Drehung um 45°, Tragfläche und rechtes Fahrwerk beschädigt, FF Ltn. D.Mazidowski, 2.FF ist Ltn. V.Meier |
| 18.02.1966 (11:40 Uhr) | MiG-15 UTI (33), Landung mit stehendem Triebwerk nach Schaufelabriss, Hptm. W.Caspar, 2. FF Ultn. F.Johst |
| (Anmerkung des Webmasters: 2 besondere Vorkommnisse innerhalb von 9 Minuten an einem Flugplatz dürfte in der Geschichte der LSK/LV wohl auch einmalig sein) | |
| 04.07.-02.08.1966 | Verlegung zum Flugplatz Tutow |
| September 1966 | Einführung einer Erprobungsstruktur. Das technischen Personal wird in der Flugdienststaffel und der KRS (Kontroll-und Reparaturstaffel) zusammengefasst. In der 1.JS-3.JS/JG-7 verbleibt nur das fliegende Personal. Gleichzeitig wird die 1.JS in 2.JS und die 2.JS in 1.JS umnummeriert. |
| 03.11.1966 | Austausch der I./JG-1 mit der I./JG-7; das gesamte fliegende Personal wird einschließlich der Technik ausgetauscht. Vom JG-7 wird MiG-17F gegen MiG-17PF Technik getauscht. |
| Kdr.-1.JS wird OSL Otto | |
| Bestand Beginn ABJ | 49 MiG-17F, 15 MiG-15 UTI, 1 Jak-18 |
| 8 IL-28, 1 IL-28U | |
| Bestand Ende ABJ | 29 MiG-17F, 20 MiG-17PF, 13 MiG-15UTI |
| 8 IL-28, 1 IL-28U, 1 Jak-18 | |