Das Hydrauliksystem besteht aus dem Hydraulikhauptsystem (HHS) und dem Hydraulikverstärkersystem (HVS). Der Arbeitsdruck betrug 185 - 215 kp/qcm. Das HVS wird durch einen Hydraulikakku gepuffert.
HHS |
Hydraulikanlage |
HVS |
Druckerzeugeranlage |
Druckerzeugeranlage |
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| System des Fahrwerkes | Versorgung der Querruderverstärker | |
| System zur Versorgung der 2. Kammer des Höhenruderverstärkers | Versorgung der 1.Kammer des Höhenruderverstärkers | |
| System des Lufteinlaufkegels | Aus- und Einfahren der Landeklappen | |
| System der Bremsklappen | ||
| System der Luftablassklappen | | |
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| System des Schubdüsenverstellmechanismus | Notpumpe NP-27T |
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| System zur Doublierung des Querruderverstärkers | ||
| Abremsen des Hauptfahrwerkes bein Einfahren |
Die Druckerzeugung erfolgt durch eine Hauptpumpe NP-34M-1T (Fördermenge von 2,5 Liter/Minute) und bei deren Ausfall durch eine Notpumpe NP-27T (Fördermenge 1,2 Liter/Minute). Die Notpumpe schaltet zu, wenn der Druck im System unter 165 kp/qcm sank. Ihre Betriebszeit beträgt 20 - 30 Minuten.
| Aufgaben der Druckerzeugeranlage: |
| - Speicherung der notwendigen Menge an Hydraulikflüssigkeit |
| - die Arbeitssysteme in allen Fluglagen, -höhen und unter allen Bedingungen mit der notwendigen Flüssigkeitsmenge zu versorgen und somit den Druck konstant zu halten |
| - die Flüssigkeit zu reinigen |
| - das System vor Überlastung zu schützen |
| - ein trägheitsfreies Arbeiten des Systems zu gewährleisten und Druckimpulse auszugleichen |
| Technische Daten: | ||
| - Arbeitsflüssigkeit | AMG-10 | |
| - Gesamtfassungsvermögen beider Systeme | 36 Liter | |
| - Auffüllmenge je Behälter | 6,5 Liter | |
| - Druck der Behälterbelüftung | 0,17 ... 0,26 MPa | |
| - Förderleistung der Pumpe bei einem Druck von 180 kp/ccm | 34 Liter je Minute | |
| - Menge der gespeicherten Flüssigkeit in den Hydraulikakkus | ||
| kugelförmig | 1,15 Liter | |
| zylindrisch | 0,83 Liter | |
| Aufbau und Lage der Teile im Flugzeug | ||||
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| 5 Rückschlagventil | 10 Drossel | 20 Filter | 21 Sicherheitsventil | 22 Hydraulikakku |
| 23 Auffüllventil | 24 Rücklauffilter | 25 Filter | 26 Außenbordanschluss (Druck) | 27 Außenbordanschluss (Saug) |
| 28 Hauptpumpe | 29 Druckgeber | 47 Betankungsstutzen | 61 Be-u. Entlüftungsstutzen | 62 Vorratsbehälter |
| 64 Druckanzeigegerät | ||||
| kugelförmiger Hydraulikakku | |||
| hat die Aufgabe, bei arbeitendem System Hydraulikflüssigkeit unter Druck zu speichern und bei größerem Bedarf an das System abzugeben. Außerdem dient er zur Minderung und Dämpfung von Druckimpulsen und hydraulischen Schlägen. Er hat Einfluss auf die Arbeit folgender Systeme: | |||
| - Verstellung des Schubdüsendurchmessers | |||
| - Versorgung des Höhenruderverstärkers BU-210 B | |||
| - Doublierung des Querruderverstärkers BU-45 A | |||
| - Landeklappensystem | |||
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| 1 Blindkappe | 2 Auffülllventil Stickstoff | 3 Überwurfmutter | 4 Deckel |
| 5 Gehäuse | 6 Gummiblase | 7 Schutzpilz | |
| Wirkungsweise: | |||
| Über das Auffüllventil wird in die Gummiblase Stickstoff mit einem Druck von 5 +0,5 MPa gefüllt. Die von unten in das Gehäuse eintretende Hydraulikflüssigkeit drückt die Gummiblase zusammen und verdichtet den in ihr befindlichen Stickstoff. So wird bei einem Hydraulikdruck von 21,5 MPa im Akku eine Flüssigkeitsmenge von 1,15 Liter gespeichert. Bei der Betätigung eines der oben genannten Systeme kommt es zum Druckabfall in der Hydraulikanlage. Der Stickstoff dehnt sich aus und drückt die Gummiblase auseinander, wobei die Hydraulikflüssigkeit den Systemen zugeführt wird und einen zu starken Druckabfall verhindert. | |||
| Druck | > 5 kp/qcm | Aufhebung der Querruderblockierung |
| > 70 kp/qcm | Blockierung des Lufteinlaufkegels aufgehoben | |
| < 35 kp/qcm | Blockierung Lufteinlaufkegels | |
| < 100 kp/qcm | Abschalten Autopilot | |
| < 165 kp/qcm | Signalisation "Druckabfall im HHS/HVS" an | |
| = 195 kp/qcm | Signalisation "Druckabfall im HHS/HVS" aus |
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