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Flugzeuge des JG-7

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Flugzeuge des JG-7

MiG-21M "413" — MiG-21M „413“, Werknr. 2106. Indienststellung 08.01.1970, JG-7, dann nach Preschen TAFS-47, TAFS-87, außer Dienst 03.10.90, BW 22+90, verschrottet in Dresden 26.04.93

"417" — MiG-21M „417“ (hinten) in einer offenen Flugzeugdeckung bei einer taktischen Übung am 30./31.01.1984

Eine der wenigen Farbaufnahmen der frühen Jahre. Die „425“ im Alu-Look.

"431" — die „431“ in der Originallackierung

"431" am 31.08.1989 — „431“ als Führende beim Paarstart am 31.08.1989

MiG-21M "435" — „435“ 1976 mit der 1.Technischen Kette der 1.JS

"438" — die „438“ rollt bei winterlichen Bedingungen auf die Start- und Landebahn

438 Tarnanstrich — die „438“, diesmal in Tarnlackierung nach der Landung kurz vor dem Abwerfen des Bremsschirms

"445" — die „445“ mit angehängter infrarotgelenkter Rakete R-3S

MiG-21M "461" — „461“ kurz vor dem Aufsetzen

"465" — die „465“ in einer offenen Flugzeugdeckung

die "481" bei der Landung — die „481“ bei der Landung

"483" — die „483“ an der Vorstartlinie bei einem offiziellen Fototermin

"491" — die „491“ kurz vor dem Aufsetzen

"491" Start mit SPRD — „491“ Start mit SPRD

"493" — „493“ startet im Paar am 31.08.1989 beim letzten Flugdienst des JG-7

MiG-21M "497" — „497“ an der Vorstartlinie in Garz 1985, links der damalige Kommandeur des JG-7 Oberst Pampel, rechts OSL Lippold

"499" — die „499“ im Tarn-Look war bis zum 03.10.1990 im Einsatz in der TAFS-87

"499" — die „499“ flog bis zum 03.10.1990 in Drewitz

"505" — „505“ startet zur letzten Gefechtsausbildung am 31.08.1989

"505" — die „505“ beladen mit 3 Kraftstoffzusatzbehältern und einer Schreiberrakete

"517" — die „517“ mit ausgefahrenen Bremsklappen kurz vor dem Aufsetzen

"527" — die „527“ mit gehobenen Bugrad beim Start oder beim Ausrollen nach der Landung

"541" — die „541“ wird zum Flugdienst vorbereitet

MiG-21M "542" — „542“ beim Start im Paar mit der „483“

"549" — „549“ beim Start zur letzten GA am 31.08.1989

"552" — hier possiert die „552“ mit ihrem Techniker

"553" — die „553“ mit ausgefahrenem Bremsschirm beim Ausrollen nach der Landung

"559" — die „559“ rollt aus der Vorstartlinie zum Start

"566" — die „566“ und die „403“ noch ohne Farbe an der Vorstartlinie. Die „403“ ging 1973 nach Syrien

die „575“ rollt am 16.03.1985 mit Startbeschleunigern SPRD zum Start

"578" — die „578“ ging nach der Auflösung des JG-7 nach Neubrandenburg in das JG-2 und wurde am 29.06.1993 verschrottet

"579" — die „579“ wurde im August 1969 in Dienst gestellt und verbrachte nach der Wende viel Zeit als Ausstellungsstück an verschiedenen Orten

"580" — „580“ beim Paarstart am 31.08.1989

"589" — die „589“ dient hier als „Guard“ bei der Übergabe der Dienstgeschäfte des alten Geschaderkommandeurs OSL Wehner an den neuen Kommandeur OSL Junghans am 14. oder 15.11.1978

"590" — die „590“ bei ihrem letzten Start mit Startbeschleunigern SPRD. Kurze Zeit später stürzt die Maschine nach Ausfall des Hydrauliksystems ab

"595" — die „595“ an der Vorstartlinie. Auch sie flog bis zum 03.10.1990 in Drewitz in der TAFS-87

"597" — die „597“ flog bis zum 03.10.1990 in Drewitz in der TAFS-87

"602" — die „602“ beim Ausrollen aus der Vorstartlinie

"603" — die „603“ wird mit vereinten Kräften in eine offene Flugzeugdeckung geschoben

"611" — die „611“ steht hier im Dezentralisierungsraum

"614" — die „614“ bei der Übung „Elbe 87“ im Juni 1987

"616" — Pilot und Techniker der „616“ warten auf das was kommt

"621" — die „621“ wurde am 14.03.1969 in Dienst gestellt und flog bis zum 03.10.1990 in Drewitz

"730" — die „730“ in der Kontroll- und Reparaturstaffel

"226" + "211" — vorn die „226“ als Geführte die „211“

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