MiG-21M „413“, Werknr. 2106. Indienststellung 08.01.1970, JG-7, dann nach Preschen TAFS-47, TAFS-87, außer Dienst 03.10.90, BW 22+90, verschrottet in Dresden 26.04.93
MiG-21M „417“ (hinten) in einer offenen Flugzeugdeckung bei einer taktischen Übung am 30./31.01.1984
Eine der wenigen Farbaufnahmen der frühen Jahre. Die „425“ im Alu-Look.
„428“ bei der Übung „Elbe 87“
die „431“ in der Originallackierung
„431“ in Tarnfarben
„431“ als Führende beim Paarstart am 31.08.1989
„435“ 1976 mit der 1.Technischen Kette der 1.JS
die „438“ rollt bei winterlichen Bedingungen auf die Start- und Landebahn
die „438“, diesmal in Tarnlackierung nach der Landung kurz vor dem Abwerfen des Bremsschirms
die „445“ mit angehängter infrarotgelenkter Rakete R-3S
„461“ kurz vor dem Aufsetzen
die „465“ in einer offenen Flugzeugdeckung
„468“ beim Flugdienst
die „481“ bei der Landung
die „483“ an der Vorstartlinie bei einem offiziellen Fototermin
die „491“ kurz vor dem Aufsetzen
MiG-21M „491“
„491“ Start mit SPRD
„493“ startet im Paar am 31.08.1989 beim letzten Flugdienst des JG-7
„497“ an der Vorstartlinie in Garz 1985, links der damalige Kommandeur des JG-7 Oberst Pampel, rechts OSL Lippold
die „499“ im Tarn-Look war bis zum 03.10.1990 im Einsatz in der TAFS-87
die „499“ flog bis zum 03.10.1990 in Drewitz
„505“ startet zur letzten Gefechtsausbildung am 31.08.1989
die „505“ beladen mit 3 Kraftstoffzusatzbehältern und einer Schreiberrakete
die „515“ beim Aufsetzen
die „517“ mit ausgefahrenen Bremsklappen kurz vor dem Aufsetzen
die „527“ mit gehobenen Bugrad beim Start oder beim Ausrollen nach der Landung
die „541“ wird zum Flugdienst vorbereitet
„542“ beim Start im Paar mit der „483“
„549“ beim Start zur letzten GA am 31.08.1989
hier possiert die „552“ mit ihrem Techniker
die „553“ mit ausgefahrenem Bremsschirm beim Ausrollen nach der Landung
die „559“ rollt aus der Vorstartlinie zum Start
die „562“ im Jahr 1985
die „566“ und die „403“ noch ohne Farbe an der Vorstartlinie. Die „403“ ging 1973 nach Syrien
die „575“ rollt am 16.03.1985 mit Startbeschleunigern SPRD zum Start
die „578“ ging nach der Auflösung des JG-7 nach Neubrandenburg in das JG-2 und wurde am 29.06.1993 verschrottet
die „579“ wurde im August 1969 in Dienst gestellt und verbrachte nach der Wende viel Zeit als Ausstellungsstück an verschiedenen Orten
„580“ beim Paarstart am 31.08.1989
die „589“ dient hier als „Guard“ bei der Übergabe der Dienstgeschäfte des alten Geschaderkommandeurs OSL Wehner an den neuen Kommandeur OSL Junghans am 14. oder 15.11.1978
die „590“ bei ihrem letzten Start mit Startbeschleunigern SPRD. Kurze Zeit später stürzt die Maschine nach Ausfall des Hydrauliksystems ab
die „595“ an der Vorstartlinie. Auch sie flog bis zum 03.10.1990 in Drewitz in der TAFS-87
die „597“ flog bis zum 03.10.1990 in Drewitz in der TAFS-87
die „597“ im Landeanflug
die „602“ beim Ausrollen aus der Vorstartlinie
die „603“ wird mit vereinten Kräften in eine offene Flugzeugdeckung geschoben
„609“ startet am 31.08.1989
die „611“ steht hier im Dezentralisierungsraum
die „614“ bei der Übung „Elbe 87“ im Juni 1987
Pilot und Techniker der „616“ warten auf das was kommt
die „621“ wurde am 14.03.1969 in Dienst gestellt und flog bis zum 03.10.1990 in Drewitz
die „730“ in der Kontroll- und Reparaturstaffel
vorn die „226“ als Geführte die „211“
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