MiG-21 F-13

Anfang der 60er Jahre war die erste Phase des Grundaufbaus der LSK/LV der NVA abgeschlossen und ihre Einheiten wurden in das Diensthabende System (DHS) der Luftverteidigung der Warschauer Vertragsstaaten einbezogen. Nachdem sich die MiG-19 nicht bewährt hatte, stand mit der MiG-21 das erste Mach-2 Flugzeug zur Verfügung. Die erste MiG-21 F-13 für die Luftstreitkräfte der DDR landete am 4.Mai 1962 auf dem Flugplatz des JG-8 in Marxwalde (heute Neuhardenberg) östlich von Berlin. Der erste Start einer F-13 mit DDR-Hoheitsabzeichen und einem NVA-Piloten erfolgte am 20. Juni 1962 in diesem Geschwader. Bis Ende des Jahres trafen 24 Flugzeuge ein, weitere 30 folgten 1963 und nochmal 22 Flugzeuge 1964. Als nächstes wurde das JG-3 in Preschen (östlich der Stadt Cottbus an der polnischen Grenze) stationierte MiG-19-Geschwader auf den neuen Typ umgerüstet. 1964 folgte als letztes Truppenteil das Jagdfliegergeschwader 9 in Peenemünde (Insel Usedom). Anfang der 70er Jahre, als alle JG mit den Nachfolgeversionen ausgerüstet waren, wurden die verbliebenen F-13 an das Ausbildungstruppenteil der Offiziershochschule abgegeben (JAG-15 in Rothenburg – später FAG-15). Nur die 3.Staffel des JG-3 behielt sie bis 1974 – vorwiegend aus diesem Bestand erfolgte ab November 1974 die Aufstellung der AFS-47 (Aufklärungfliegerstaffel 47 – später umbenannt in TAFS-47 – Taktische Aufklärungsfliegerstaffel 47). Bereits vom Hersteller aus war jede MiG-21 F-13, deren Werknummer durch 5 teilbar war, für den Einbau einer Luftbildkamera AFA-39 anstelle des rechten Landescheinwerfers vorbereitet. In der Flugzeugwerft Dresden rüstete man weitere Maschinen mit Kameras aus und überführte sie nach Preschen. Die TAFS-47 war dem Führungsorgan der Front -und Militärtransportfliegerkräfte unterstellt und gehörte somit nicht zu den Verbänden der Luftverteidigung.