Ende 1970
werksneue MiG-21M aus dem Herstellerwerk in Moskau werden ohne Hoheitsabzeichen und taktischen Nummern von sowjetischen Piloten nach Drewitz überführt
Januar 1971
Beginn der praktischen Umschulung auf die MiG-21M, am 27.Januar fliegen sich die ersten FF „frei“: Mj. G. Wisheit, Mj. M. Seifert, Hptm. E. Köllner (unser Kosmonautendouble), Hptm. R. Straßburg (später Stab 1.LVD), Hptm. W. Fiedler, Hptm. F. Pampel (später Kdr. JG-7), Oltn. D. Lippold (später Steuermann JG-7)
15.01.1971 (12:40)
in Folge des Versagens der Triebwerkssteuerung (Drosselhebel, 2.Kabine) verlässt das Flugzeug nach der Landung die Start-und Landebahn mit hoher Geschwindigkeit und kommt erst bei der Kollision mit Bäumen zum Stillstand, FF Hptm. R. Straßburg, 2.FF Hptm. W. Stenzel,
Die 3.JS (Kommandeur Mj. Seifert) verlegt nach Rothenburg/Neiße und beginnt mit den in die 3.JS versetzten Absolventen der OHS die Umschulung auf die MiG-21
13.04.1971 (12:04)
Katapultierung nach unklarer Fluglage, FF Ltn. G.Skulme,
22.04.1971
Aufstellung der 1. und 2.JBS, des Stabes und der KRS-31 eines künftigen Jagdbombenfliegergeschwaders (JBG) und Eingliederung in das JG-7
23.04.1971
Abgabe der Zieldarstellungsstaffel ZDS-21 im vollen Bestand an die 3.LVD,
24.04.1971
Verlegung der ZDS-21 nach Neubrandenburg und Unterstellung der 3.LVD, Umbenennung in ZDS-33
01.07.1971
Übernahme des DHS durch die 1.JS mit MiG-21SPS
23.07.1971 (15:12 Uhr)
ungeiches Ausfahren der Landeklappen, zu spät katapultiert, da FF offenbar versucht, das Flgz. von bewohntem Gebiet wegzusteuern, FF Ltn. K. Mickin †
02.08.1971 (17:25)
auf Grund von Steuerfehlern landet das Flugzeug im überzogenen Flugzustand auf dem Heck, FF OSL Otto
19.09.1971
Eingliederung der 2.JS in das DHS mit MiG-21M
01.10.1971
Aufbau des JBG-31 ist abgeschlossen, Technik MiG-17F, Kommandeur Oberst Baarß
