der Funkpeiler befindet sich an einem genau vermessenen Ort, die anzupeilende Strahlungsquelle ist die Bordfunkstelle des Flugzeuges.
Mit dem Peiler wird die Richtung zur Strahlungsquelle bezüglich magnetisch Nord gemessen. An den FF wird die Richtung zum Funkpeiler übermittelt (entspricht zu fliegenden Kurs zum Peiler).
Besteht aus Antenne und Sichtgerät.
Fragt eine Luftfunkstelle nach Peilung, so wird sie auf dem Sichtgerät gekennzeichnet und die Peilung kann abgelesen werden. Dazu wechselt der FF auf den Peilkanal (meist K-4) und fragt per Sprechfunk nach der Peilung, die ihm dann ebenfalls per Sprechfunk übermittelt wird.
Mit dem Peiler wird die Richtung zur Strahlungsquelle bezüglich magnetisch Nord gemessen. An den FF wird die Richtung zum Funkpeiler übermittelt (entspricht zu fliegenden Kurs zum Peiler).
Besteht aus Antenne und Sichtgerät.
Fragt eine Luftfunkstelle nach Peilung, so wird sie auf dem Sichtgerät gekennzeichnet und die Peilung kann abgelesen werden. Dazu wechselt der FF auf den Peilkanal (meist K-4) und fragt per Sprechfunk nach der Peilung, die ihm dann ebenfalls per Sprechfunk übermittelt wird.
ist eine niederfrequente Schwingung des Druckes und Luftdurchsatzes im gesamten durchströmten Teil des Triebwerkes, hervorgerufen durch Abreissen der Strömung im Verdichter. Verhinderung durch konstruktive Maßnahmen z.B. Luftablassklappen, Zweiwellenbauweise
Anzeichen: kräftige Schläge (metallischer Klang) und Schubkraftschwankungen
Folgen: starke Schwingungsbelastungen der Bauteile, Pompage im Verdichter, Flammenabriss im Triebwerk und nachfolgender Triebwerksausfall